Яңалыклар

1. Мотор өчен көтү: әйләнү хәрәкәте
Мотор гадәттә электр энергиясеннән механик энергия ала торган моторны аңлата, һәм күпчелек очракта әйләнеш хәрәкәтен ала торган моторны аңлата. (Шулай ук ​​туры хәрәкәтле сызыклы двигатель бар, ләкин без бу юлы калдырырбыз.)

Шулай итеп, сез нинди ротация телисез? Сез аны бораулау кебек көчле әйләнүен телисезме, яисә сез аны зәгыйфьләндерергә телисезме, ләкин электр фанаты кебек югары тизлектә? Кирәкле әйләнеш хәрәкәтенең аермасына игътибар итеп, әйләнү тизлеген һәм момент мөһим булып ике мөлкәт мөһим.

2. Томанк
Тигезләү - әйләнү көче. Мине момик берәмлеге намы, ләкин кечкенә Моторлар булган очракта, ммия гадәттә кулланыла.

Моторников арттыруның төрле ысулларында эшләнгән. Электромагнит чыбыкның тагын да борылышы.
Чөнки җилләр саны тотрыклы кәтүк күләме белән чикләнә, бөтерелгән чыбык диаметры белән чыбык кулланыла.
Безнең урсыз мотор сериясе (TEC) 16 мм), 20 мм, 22 мм һәм 24 мм, 36 мм, 32 мм, 32 мм, 40 мм, 8 төр 60 мм. Мастер диаметры белән тозак күләме дә арта, югары бәягә алырга мөмкин.
Көчле магнитлар моторның зурлыгын үзгәртмичә зур торфутлар ясау өчен кулланыла. Неофиум Магнит - иң көчле дәими магнитлар, аннары Самариум-Кобальт магнесы. Ләкин, сез көчле магнитларны гына куллансагыз да, магнит көче могҗизадан агып чыгачак, һәм магнит көче октивка ярдәм итмәячәк.
Көчле магнитизмнан тулысынча файдалану өчен, электромагнит корыч тәлинкәсе дип аталган нечкә функциональ материал магнит схемасын оптимальләштерү ламинатланган.
Моннан тыш, кобалт магнитларының магнит көче температураның магнит көче тотрыклы, кобалт магнитларын куллану эре температура үзгәреше яки югары температура белән мохиттә йөртә ала.

3. Тизлек (революцияләр)
Моторның революциясе саны еш "тизлек" дип атала. Моторның берәмлеге вакытына ничә тапкыр әйләнүдән чыгыш ясавы. "RPM" бер минутка революцияләр буларак кулланыла булса да, ул шулай ук ​​SI бүлекчәләрендә "Мин-1" дип күрсәтелә.

Мирк белән чагыштырганда, революцияләр санын арттыру техник яктан авыр түгел. Борынгы санын арттыру өчен кәтүктә борылыш санын киметегез. Ләкин, тарк төшкәннән бирле революцияләр саны арту буенча, моментка да, революция таләпләрен дә канәгатьләндерү мөһим.

Моннан тыш, югары тизлек кулланылса, гади подшипниклар түгел, туп подшипникларын куллану иң яхшысы. Тизлек югары, сүрелү каршылыгы югалту, мотор тормышын кыскарак.
Валның төгәллегенә карап, тизлек югары, шау-шу һәм тибрәнү белән бәйле проблемалар зуррак. Чөнки крушсыз моторның чиста да, комментакторы да юк, ул чистартылган моторга караганда аз тавыш һәм тибрәнү чыгара (бу кергәч коммутатор белән кисточка куя).
3 адым: Зурлык
Идеаль моторга килгәндә, двигательнең күләме дә башкаруның мөһим факторларының берсе. Тизлек (революцияләр) һәм отрек җитсә дә, соңгы продуктка урнаштырылмаса, бу мәгънәсез.

Әгәр дә сез тизлекне арттырырга телисез икән, сез чыбыкка борылышы санын киметә аласыз, хәтта борылышлар аз булса да, минималь момент булмаса, ул әйләнмәячәк. Шуңа күрә моментны арттыру юлларын табарга кирәк.

Aboveгарыдагы көчле магнитларны кулланудан тыш, җилнең дежур цикл факторын арттыру мөһим. Без революцияләр санын тәэмин итү өчен чыбыклар санын киметү турында сөйләшәбез, ләкин бу чыбыкның буш булуын аңлатмый.

Калын чыбырларны кулланып, урлау санын киметү урынына, күп күләмдә зур күләмдә ток агып тора һәм югары бәяне дә алырга мөмкин. Спаталь коэффициент - чыбыкның тыгызлыгы бик нык булуын күрсәтүче. Нечкә борылыш санын арттырамы, калын борылыш санын киметәме, бу момент алуда мөһим фактор.

Гомумән, мотор җитештерү ике факторга бәйле: тимер (магнит) һәм бакыр (тавышлар).