Яңалыклар

1. Двигательгә өметләр: әйләнү хәрәкәте
Двигатель, гадәттә, электр энергиясеннән механик энергия алган моторны, һәм күпчелек очракта әйләнү хәрәкәтен алган моторны аңлата.(Туры хәрәкәтләнүче сызыклы мотор да бар, ләкин без бу юлы калдырачакбыз.)

Шулай итеп, сез нинди әйләнү телисез?Сез аның бораулау кебек көчле әйләнүен телисезме, яисә аның электр фанаты кебек зәгыйфь, ләкин югары тизлектә әйләнүен телисезме?Кирәкле әйләнү хәрәкәтенең аермасына игътибар итеп, әйләнү тизлегенең һәм моментның ике үзенчәлеге мөһим булып китә.

2. Момент
Момент - әйләнү көче.Момент берәмлеге N · m, ләкин кечкенә двигательләрдә mN · m гадәттә кулланыла.

Мотор моментны арттыру өчен төрлечә эшләнгән.Электромагнит чыбыкның борылышлары күбрәк, момент зуррак.
Килү саны тотрыклы кәтүк зурлыгы белән чикләнгәнгә, зуррак чыбык диаметрлы эмаль чыбык кулланыла.
Безнең чистасыз мотор сериясе (TEC) 16 мм, 20 мм һәм 22 мм һәм 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, диаметр зурлыгында 8 мм 60 мм.Мотор диаметры белән кәтүк зурлыгы артканга, югары момент алырга мөмкин.
Көчле магнитлар двигательнең зурлыгын үзгәртмичә зур моментлар тудыру өчен кулланыла.Неодий магнитлары - иң көчле даими магнитлар, аннары самариум-кобальт магнитлары.Ләкин, көчле магнит куллансагыз да, магнит көче мотордан агып чыгачак, һәм агып чыккан магнит көче моментка булышмый.
Көчле магнитизмнан тулысынча файдалану өчен, магнит чылбырын оптимальләштерү өчен электромагнит корыч тәлинкә дип аталган нечкә функциональ материал ламинатланган.
Моннан тыш, самариум кобальт магнитларының магнит көче температураның үзгәрүенә тотрыклы булганга, самариум кобальт магнитларын куллану двигательне зур температура үзгәрүләре яки югары температуралар белән тотрыклы йөртә ала.

3. Тизлек (революцияләр)
Моторның революциясе саны еш "тизлек" дип атала.Бу двигательнең берәмлек вакытына ничә тапкыр әйләнүен күрсәтә."Rpm" гадәттә минутына революция буларак кулланылса да, SI берәмлек системасында "мин-1" буларак күрсәтелә.

Момент белән чагыштырганда, революцияләр санын арттыру техник яктан кыен түгел.Борылыш санын арттыру өчен, кәтүктәге борылышлар санын киметегез.Ләкин, революция саны арткан саен момент кими, шуңа күрә моментны да, революция таләпләрен дә үтәргә кирәк.

Моннан тыш, югары тизлектә кулланылса, гади подшипниклардан түгел, шар подшипникларын куллану яхшырак.Тизлек никадәр югары булса, сүрелүгә каршы тору югалса, двигательнең гомере кыскарак.
Валның төгәллегенә карап, тизлек никадәр югары булса, шау-шу һәм тибрәнү белән бәйле проблемалар шулкадәр зур.Чистасыз моторның щеткасы да, коммутаторы да булмаганга, ул чистартылган моторга караганда азрак тавыш һәм тибрәнү чыгара (ул кистаны әйләнүче коммутатор белән бәйли).
3 адым: размер
Идеаль моторга килгәндә, двигательнең зурлыгы эшнең мөһим факторларының берсе.Тизлек (революция) һәм момент җитәрлек булса да, соңгы продуктка урнаштырып булмаса, мәгънәсез.

Әгәр дә сез тизлекне арттырырга телисез икән, чыбыкның борылыш санын киметә аласыз, борылыш саны аз булса да, минималь момент булмаса, ул әйләнмәячәк.Шуңа күрә моментны арттыру юлларын табарга кирәк.

Aboveгарыда күрсәтелгән көчле магнитларны куллану белән беррәттән, әйләнешнең дежур цикл факторын арттыру да мөһим.Революцияләр санын тәэмин итү өчен без чыбык әйләнешенең санын киметү турында сөйләшәбез, ләкин бу чыбыкның яраланганын аңлатмый.

Калын чыбыкларны кулланып, чыбыклар санын киметү урынына, күп күләмдә ток агып китә һәм шул ук тизлектә дә югары моментны алырга мөмкин.Мейкинлек коэффициенты чыбыкның ничек тыгыз яраланганын күрсәтә.Нечкә борылышлар санын арттырамы яисә калын борылышлар санын киметәме, момент алуда мөһим фактор.

Гомумән, моторның чыгышы ике фактордан тора: тимер (магнит) һәм бакыр (әйләнү).