яңалыклар

1. Мотордан көтелгән нәтиҗәләр: әйләнү хәрәкәте
Мотор, гадәттә, электр энергиясеннән механик энергия алучы моторны аңлата, һәм күпчелек очракта әйләнү хәрәкәте алучы моторны аңлата. (Шулай ук ​​туры хәрәкәт алучы сызыклы мотор да бар, ләкин бу юлы без аны искә алмыйбыз.)

Димәк, сез нинди әйләнү телисез? Аның борау кебек көчле әйләнүен телисезме, әллә электр җилләткече кебек көчсез, ләкин югары тизлектә әйләнүен телисезме? Теләгән әйләнү хәрәкәтендәге аермага игътибар итеп, әйләнү тизлеге һәм моментның ике үзлеге мөһим була.

2. Момент
Момент - әйләнү көче. Момент берәмлеге - Н·м, ләкин кечкенә моторлар өчен гадәттә мН·м кулланыла.

Мотор моментны арттыру өчен төрле ысуллар белән эшләнгән. Электромагнит чыбык күбрәк борылган саен, момент шулкадәр зуррак.
Чыбыклар саны билгеләнгән спираль зурлыгы белән чикләнгәнлектән, зуррак диаметрлы эмаль чыбык кулланыла.
Безнең щеткасыз мотор сериясе (TEC) 16 мм, 20 мм һәм 22 мм, шулай ук ​​24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, тышкы диаметрның 8 төре 60 мм. Мотор диаметры белән катушка зурлыгы да артканлыктан, югарырак момент алырга мөмкин.
Көчле магнитлар моторның зурлыгын үзгәртмичә зур моментлар булдыру өчен кулланыла. Неодим магнитлары иң көчле даими магнитлар булып тора, аннан соң самарий-кобальт магнитлары килә. Ләкин, сез бары тик көчле магнитлар гына куллансагыз да, магнит көче мотордан агып чыгачак, һәм агып чыгучы магнит көче моментка өлеш кертмәячәк.
Көчле магнетизмнан тулысынча файдалану өчен, магнит чылбырын оптимальләштерү өчен электромагнит корыч пластина дип аталган юка функциональ материал ламинатлана.
Моннан тыш, самарий кобальт магнитларының магнит көче температура үзгәрешләренә тотрыклы булганлыктан, самарий кобальт магнитларын куллану зур температура үзгәрешләре яки югары температура булган мохиттә моторны тотрыклы йөртә ала.

3. Тизлек (әйләнешләр)
Моторның әйләнешләр саны еш кына "тизлек" дип атала. Бу - моторның вакыт берәмлегенә күпме әйләнү күрсәткече. "Әйл/мин" гадәттә минутына әйләнешләр буларак кулланылса да, ул шулай ук ​​SI берәмлекләр системасында "мин-1" дип тә күрсәтелә.

Момент белән чагыштырганда, әйләнешләр санын арттыру техник яктан кыен түгел. Әйләнешләр санын арттыру өчен катушкадагы әйләнешләр санын киметегез. Ләкин, әйләнешләр саны арткан саен момент кими барганлыктан, момент һәм әйләнеш таләпләрен үтәү мөһим.

Моннан тыш, югары тизлектә кулланылса, гади подшипниклар урынына шар подшипниклар куллану яхшырак. Тизлек ни кадәр югары булса, ышкылуга каршы торучанлык югалтуы шулкадәр зуррак, моторның гомере кыскарак.
Валның төгәллегенә карап, тизлек югарырак булган саен, тавыш һәм тибрәнү белән бәйле проблемалар да арта. Щеткасыз моторның щеткасы да, коллекторы да булмаганлыктан, ул щеткалы моторга караганда азрак тавыш һәм тибрәнү чыгара (бу щетканы әйләнүче коллектор белән тоташтыра).
3 нче адым: Зурлык
Идеаль мотор турында сүз барганда, аның зурлыгы да эшчәнлекнең мөһим факторларының берсе булып тора. Хәтта тизлек (айланулар) һәм момент җитәрлек булса да, аны соңгы продуктка урнаштырып булмаса, бу мәгънәсез.

Әгәр дә сез тизлекне арттырырга гына телисез икән, чыбыкның борылышлар санын киметергә мөмкин, хәтта борылышлар саны аз булса да, ләкин минималь момент булмаса, ул әйләнмәячәк. Шуңа күрә моментны арттыру юлларын табарга кирәк.

Югарыда күрсәтелгән көчле магнитларны кулланудан тыш, чыбыкның эш циклы коэффициентын арттыру да мөһим. Без әйләнешләр санын тәэмин итү өчен чыбык чыбыкларының чыбыкларын киметү турында сөйләштек, ләкин бу чыбыкның йомшак чыбык белән чыбыкланган дигәнне аңлатмый.

Чыбыклар санын киметү урынына калын чыбыклар куллану күп күләмдә ток агып чыгарга һәм хәтта бер үк тизлектә дә югары момент алырга мөмкин. Фәза коэффициенты чыбыкның ни дәрәҗәдә нык уралганлыгын күрсәтә. Нечкә борылышлар санын арттырумы яки калын борылышлар санын киметүме, бу момент алуда мөһим фактор булып тора.

Гомумән алганда, моторның чыгару көче ике факторга бәйле: тимер (магнит) һәм бакыр (урнама).