Бу бүлектә без сөйләшәчәк әйберләр:
Тизлек төгәллек / шома / тормыш / саклау / тузан җитештерү / эффективлык һәм шау-шу / экспресс / эскизлау
1. Гиротация һәм төгәллек
Мотивы тотрыклы тизлектә йөргәндә, ул инерция тизлеген югары тизлектә дәвам итәчәк, ләкин ул моторның төп формасына карап үзгәрәчәк.
Пыяласыз моторлар өчен, башлангыч тешләр арасындагы җәлеп итү һәм ротор магнеты аз тизлектә кузгатылачак. Ләкин, урасыз ату белән, магнит белән идарә итү очракларында (Магните даими булса (Магниторезитта даими), хәтта аз көчәнешләрдә дә таралышлар чыгарылыр. Тизлек.
2. Тормыш, тәэмин итү һәм тузан буын
Чистартылган һәм пешермичәге доторларны чагыштыру - тормыш, тәэмин итү, тузан буын чагылдырганда иң мөһим факторлар. Көч һәм коммутатор кисточка двигателе әйләнсә, контакт өлеше сүрелү аркасында котылгысыз киеныр.
Нәтиҗәдә, бөтен моторны алыштырырга кирәк, калдыклар киеп тузан проблема була. Исем шуны күрсәтә: "Көчсез моторлар юк, шуңа күрә аларның яхшырак тормышы, тәэмин итүе, чистартылган доторларга караганда азрак тузан чыгаралар.
3. Тибрәнү һәм шау-шу
Чистартылган моторлар кисточка белән коммутатор арасындагы сүрелү аркасында тибрәнү һәм тавыш чыгаралар, ә чистартылмаган доталар юк. Ябыктыргыч моторлар тибрәнү һәм утыру малкугы аркасында тибрәнү һәм шау-шу чыгаралар, ләкин йолдызлы моторлар һәм калфак чынаяк моторлары юк.
Роторның әйләнү әйләнәсе тарту үзәгеннән тайпылуның күчәре тигез түгел дип аталды. Тылсымсыз ротер әйләнеп, тибрәнү һәм тавыш барлыкка килгәндә, һәм алар мотор тизлеген арттыру белән артыр.
4. Эффективлык һәм җылылык җитештерү
Электр энергиясен кертү электр энергиясенә җитештерү механик энергиясе - моторның эффективлыгы. Механик энергиягә әйләнмәгән югалтуларның күбесе җылылыкны җылытыр. Мотор югалтулары керә:
(1). Бакыр югалту (чыгу каршылыгы аркасында көч югалту)
2). Тимер югалту (Статор Core Heatheress югалту, Эдди Ак югалту)
3
Бакыр югалту, әйләнү каршылыгын киметү өчен эри-чыбыкны татып карыйлар. Ләкин, эри-чыбык чыбык булса, калынрак булса, җилләр двигательгә урнашу кыен булыр. Шуңа күрә, дежур цикл факторын арттыру белән двигатель өчен яраклы урлау структурасын эшләргә кирәк (әйләнә-тирәдәге кроссовкала).
Әгәр әйләнүче магнит кырының ешлыгы югарырак булса, тимер югалту артачак, димәк, югары әйләнү тизлеге булган электр машинасы тимер югалту аркасында бик күп җылылык тудырачак. Тимер югалтуларда, кырлы корылмалар ламинат корыч тәлинкәсен ныгыту белән киметелергә мөмкин.
Механик югалтуларга килгәндә, кисточка белән коммутатор арасындагы сүрелү каршылыгы аркасында кул йөрткән механик югалтулар бар. Аеру ягыннан, туп подшипникларының сүрелү коютлары тигез булган гади подшипниклардан түбән, ул моторның эффективлыгын яхшырта. Безнең моторлар туп подшипникларын кулланалар.
Hisлеме белән проблема - кушымта җылылыкта чикләнмәсә дә, мотор барлыкка китергән җылылык аның эшен киметәчәк.
Чүпрә кайнар булганда, каршылык (импеданс) арта һәм агым агып чыгу авыр, үч алу нәтиҗәсе. Моннан тыш, мотор кайнар булгач, магнитның магнит көче җылылык дизенетизация белән кимиячәк. Шуңа күрә җылылыкның буыны игътибарсыз калдыра алмый.
Чөнки Самариум-кобальт магнитлары җылылык, Самарум-коббаль магнитларына караганда кечкенә магнитизациягә ия, мотор температурасы югарырак булган кушымталарда сайланган.
Пост вакыты: Июль-21-2023
