Бу бүлектә без тикшерәчәк әйберләр:
Тизлек төгәллеге / шома / тормыш һәм тотрыклылык / тузан тудыру / эффективлык / җылылык / тибрәнү һәм шау-шу / чыгару чаралары / куллану мохите
1. Гиростеллык һәм төгәллек
Двигатель тотрыклы тизлектә йөргәндә, ул югары тизлектә инерция буенча бердәм тизлекне саклап калачак, ләкин ул түбән тизлектә моторның төп формасына карап үзгәрәчәк.
Чистартылмаган чистасыз двигательләр өчен, тешләр белән ротор магнит арасындагы тарту түбән тизлектә пульсацияләнәчәк.Ләкин, безнең чистасыз моторсыз мотор очрагында, статор үзәге белән магнит арасы әйләнәдә даими булганга (магниторезизм әйләнәсендә даими дигәнне аңлата), хәтта түбән көчәнештә дә бөтерелү мөмкин түгел.Тизлек.
2. Тормыш, тотрыклылык һәм тузан тудыру
Чистартылган һәм чистасыз двигательләрне чагыштырганда иң мөһим факторлар - тормыш, тотрыклылык һәм тузан тудыру.Чиста моторы әйләнгәндә кисточка һәм коммутатор бер-берсе белән элемтәгә кергәнгә, контакт өлеше сүрелү аркасында котылгысыз тузачак.
Нәтиҗәдә, бөтен моторны алыштырырга кирәк, һәм чүп-чар тузаны аркасында тузан проблемага әйләнә.Исеменнән күренгәнчә, чистасыз моторларның щеткалары юк, шуңа күрә алар яхшырак тормыш, тотрыклылык һәм чистартылган двигательләргә караганда аз тузан чыгаралар.
3. Тибрәнү һәм шау-шу
Чистартылган двигательләр щетка белән коммутатор арасындагы сүрелү аркасында тибрәнү һәм шау-шу чыгара, ә чистасыз двигательләр юк.Очкычсыз моторлар мотор моменты аркасында тибрәнү һәм шау-шу тудыралар, ләкин моторлар һәм буш чынаяк двигательләр юк.
Роторның әйләнү күчәре тарту үзәгеннән читкә тайпылган дәүләт тигезсезлек дип атала.Тигезсез ротор әйләнгәч, тибрәнү һәм шау-шу барлыкка килә, һәм алар мотор тизлеге арту белән арта.
4. Эффективлык һәм җылылык җитештерү
Чыгыш механик энергиянең электр энергиясенә керү өлеше моторның эффективлыгы.Механик энергиягә әйләнмәгән югалтуларның күбесе двигательне җылытырлык җылылык энергиясенә әверелә.Мотор югалтулары:
(1).Бакыр югалту (әйләнү каршылыгы аркасында көч югалту)
(2).Тимер югалту (статор үзәк гистерезы югалту, ток югалту)
(3) Механик югалту (подшипникларның һәм щеткаларның сүрелү каршылыгы аркасында килеп чыккан югалту, һава каршылыгы аркасында югалту: җилгә каршы тору югалуы)
Бакыр югалту эмаль чыбыкны калынлаштырып, әйләндергеч каршылыкны киметергә мөмкин.Ләкин, эмаль чыбык калынрак ясалса, двигательгә двигательләр урнаштыру кыен булачак.Шуңа күрә, мотор өчен яраклы структураны дежур цикл факторын арттырып эшләргә кирәк (үткәргечнең кроссның кисемтәләр өлкәсенә мөнәсәбәте).
Әгәр дә әйләнүче магнит кырының ешлыгы югарырак булса, тимер югалту артачак, димәк, әйләнү тизлеге зур булган электр машинасы тимер югалту аркасында күп җылылык китерәчәк.Тимер югалтуларда, ламинатланган корыч тәлинкәләрне киметеп, агымдагы югалтуларны киметергә мөмкин.
Механик югалтуларга килгәндә, чистартылган двигательләр чиста белән коммутатор арасындагы сүрелү каршылыгы аркасында гел механик югалтуларга ия, ә чистасыз двигательләр юк.Подшипниклар ягыннан, шар подшипникларының сүрелү коэффициенты гади подшипниклардан түбән, бу двигательнең эффективлыгын күтәрә.Безнең двигательләр шар подшипникларын кулланалар.
Heatingылыту проблемасы шунда: кушымта җылылыкның чикләре булмаса да, двигатель җитештергән җылылык аның эшләвен киметәчәк.
Эретү кайнар булгач, каршылык (импеданс) арта һәм токның агымы кыен, нәтиҗәдә момент кими.Моннан тыш, двигатель кайнар булгач, магнитның магнит көче җылылык демагнитизациясе белән кимиячәк.Шуңа күрә җылылык барлыкка килүне игътибарсыз калдырырга ярамый.
Самариум-кобальт магнитлары җылылык аркасында неодим магнитларына караганда кечерәк җылылык демагнитизациясенә ия булганга, мотор температурасы югарырак булган кушымталарда самариум-кобальт магнитлары сайлана.
Пост вакыты: 21-2023 июль