Бу бүлектә без түбәндәгеләрне тикшерәчәкбез:
Тизлек төгәллеге/тигезлеге/хезмәт озынлыгы һәм хезмәт күрсәтүчәнлеге/тузан барлыкка килү/нәтиҗәлелек/җылылык/тибрәнү һәм тавыш/чыгару газларына каршы чаралар/куллану мохите
1. Гиростабильлек һәм төгәллек
Мотор тотрыклы тизлектә хәрәкәтләндерелгәндә, ул югары тизлектә инерциягә карап бердәм тизлекне саклаячак, ләкин түбән тизлектә ул мотор үзәгенең формасына карап үзгәрәчәк.
Тишекле щеткасыз моторлар өчен, тишекле тешләр һәм ротор магниты арасындагы тартылу көче түбән тизлектә пульсацияләнә. Ләкин, безнең щеткасыз тишекле мотор очрагында, статор үзәге һәм магнит арасындагы ара әйләнә буенча даими булганлыктан (ягъни магниторезистенс әйләнә буенча даими), хәтта түбән көчәнештә дә дулкыннар барлыкка китерү ихтималы аз. Тизлек.
2. Гомерлек, хезмәт күрсәтүчәнлек һәм тузан барлыкка килү
Щеткалы һәм щеткасыз моторларны чагыштырганда иң мөһим факторлар - хезмәт итү вакыты, хезмәт күрсәтүчәнлек һәм тузан барлыкка килү. Щеткалы мотор әйләнгәндә щетка һәм коллектор бер-берсенә тигәнлектән, контакт өлеше ышкылу аркасында тузачак.
Нәтиҗәдә, моторны тулысынча алыштырырга кирәк, һәм тузган калдыклар аркасында тузан проблемага әйләнә. Исеменнән күренгәнчә, щеткасыз моторларның щеткалары юк, шуңа күрә алар щеткалы моторларга караганда яхшырак хезмәт итә, хезмәт итүчән һәм азрак тузан чыгара.
3. Тибрәнү һәм шау-шу
Щеткалы моторлар щетка белән коллектор арасындагы ышкылу аркасында тибрәнү һәм тавыш чыгара, ә щеткасыз моторлар юк. Уялы щеткасыз моторлар уялы момент аркасында тибрәнү һәм тавыш чыгара, ләкин уялы моторлар һәм буш стаканлы моторлар юк.
Роторның әйләнү күчәре авырлык үзәгеннән тайпылган халәт дисбаланс дип атала. Дисбаланс булмаган ротор әйләнгәндә, тибрәнү һәм шау-шу барлыкка килә, һәм алар мотор тизлеге арткан саен арта.
4. Нәтиҗәлелек һәм җылылык җитештерү
Чыгу механик энергиясенең керү электр энергиясенә нисбәте - моторның нәтиҗәлелеге. Механик энергиягә әйләнмәгән югалтуларның күбесе җылылык энергиясенә әйләнә, бу моторны җылыта. Мотор югалтулары түбәндәгеләрне үз эченә ала:
(1). Бакыр югалту (чыбык каршылыгы аркасында көч югалту)
(2). Тимер югалту (статор үзәге гистерезисы югалту, вулкылдау ток югалту)
(3) Механик югалтулар (подшипниклар һәм щеткаларның ышкылуга каршы торуы аркасында югалтулар һәм һава каршылыгы аркасында югалтулар: җилгә каршы тору югалтулары)
Бакыр югалтуларын эмаль чыбыкны калынайтып, чыбыкның каршылыгын киметү юлы белән киметергә мөмкин. Ләкин, әгәр эмаль чыбык калынайтылса, чыбыкларны моторга урнаштыру авыр булачак. Шуңа күрә, эш циклы коэффициентын (үткәргечнең чыбыкның кисемтә мәйданына нисбәте) арттырып, мотор өчен яраклы чыбык конструкциясен проектлау кирәк.
Әгәр әйләнүче магнит кырының ешлыгы югарырак булса, тимер югалтулары артачак, бу югарырак әйләнү тизлегенә ия булган электр машинасы тимер югалтулары аркасында күп җылылык бүлеп чыгарачак дигән сүз. Тимер югалтуларында, ламинатланган корыч пластинаны нечкәләштерү юлы белән агым югалтуларын киметергә мөмкин.
Механик югалтуларга килгәндә, щеткалы моторларда щетка һәм коллектор арасындагы ышкылу каршылыгы аркасында һәрвакыт механик югалтулар була, ә щеткасыз моторларда юк. Подшипникларга килгәндә, шарлы подшипникларның ышкылу коэффициенты гади подшипникларныкына караганда түбәнрәк, бу моторның нәтиҗәлелеген арттыра. Безнең моторлар шарлы подшипниклар куллана.
Җылыту белән проблема шунда ки, хәтта куллануның җылылык күләме чикләнмәгән булса да, мотор тарафыннан җитештерелгән җылылык аның эшчәнлеген киметәчәк.
Чыршы кызынганда, каршылык (импеданс) арта һәм токның агымы авырлаша, нәтиҗәдә момент кими. Моннан тыш, мотор кызынганда, магнитның магнит көче термик демагнетизация аркасында кимиячәк. Шуңа күрә җылылык генерациясен исәпкә алмый булмый.
Самарий-кобальт магнитлары җылылык аркасында неодим магнитларына караганда кечерәк термик демагнитизациягә ия булганлыктан, самарий-кобальт магнитлары мотор температурасы югарырак булган кушымталарда сайлана.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 21 июле